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20251110

适度超前也有面向未来的考/**ง ง**/量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发ʚɞღღ达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐/****/量排在全国第11ʕ·͡ˑ·ཻʔ位，西安去年GDP仅排在全国,。,。,。第21位。
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李瀚明表示，乌ʕ·͡ˑ·ཻʔ鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度°꒰ᕱ ᕱ'ꀾ'꒱°不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。202&#;,&#;,&#;4年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共24°꒰'ꀾ'꒱°0条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实· ᴥ ·现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影ʕ•̫͡•ོʔ响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体•ᴗ•机ʕ·͡ˑ·ཻʔ。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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